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精準把脈巧"開方",施治隧道超耗"頑疾"

編輯發布:網站新聞編輯部 ??時間: 2022-08-04?【字體:

唐業堡 龔振洲

    “隧道施工既是進度管理的難點,又是效益管理的焦點,要加強精細化管控,緊盯關鍵工效指標,推動隧道安全、質量、進度、效益綜合管控能力提升。”二公司兩位主管領導執行董事、總經理劉守成,黨委書記許楊林多次在隧道進度效益專項整治專題會上強調。旨在解決隧道工程中存在的進度慢、工效低、效益流失等問題,提升公司隧道工程施工核心競爭力,助推項目管理升級達標。

    今年來,二公司杭衢鐵路項目緊緊圍繞隧道進度效益專項整治總體目標,集思廣益,不斷優化隧道施工組織管理,強化混凝土超耗控制,積極推進隧道標準化施工作業,利用技術措施、經濟手段控制隧道混凝土的超耗,切實降低隧道施工成本。數據顯示,該項目2季度隧道混凝土節余709.8方,節余率0.61%,混凝土超耗控制成效較為明顯。

    “我們項目有隧道7座,全長11.1公里,其中二級圍巖3820米,三級圍巖3020米,四級圍巖1965米,五級圍巖1844米,圍巖條件復雜,且受EPC模式設計優化影響,圍巖存在減弱支撐的情況,混凝土超耗管控難度較大。”項目常務副經理黃保良介紹說。該項目將隧道混凝土超耗控制作為成本管控的重要抓手,不斷強化光面爆破效果控制,降低超挖引起的超耗。同時,引進先進的濕噴機械,聘請經驗豐富的機械手,嚴控原材料質量,降低噴錨料回彈率。在治理混凝土超耗過程中,項目及時成立了隧道混凝土超耗管控領導小組,細化責任分工,制定管理制度和獎罰措施,獎罰落實至各作業人員,切實提升全員管控意識。目前,該項目累計兌現專項獎勵179414元,極大的調動了員工的積極性。

    “我們堅持每月召開混凝土節超分析會,對混凝土超耗原因進行分析,制定應對措施,將優秀做法及時進行總結、提煉,形成作業指導書全面推廣應用,提升項目整體管控水平。”項目商務副經理龔振洲介紹。他們在每月的混凝土節超專題分析會上,組織工程、試驗、測量及隧道施工技術主管、分包商負責人等從各自專業角度和現場噴射混凝土實際情況出發,以問題為導向,從確定開挖輪廓線、爆破開挖、噴射混凝土等環節入手,對相關操作手、噴射混凝土性能、操作工藝等方面提出改進措施,利用頭腦風暴法達成共識。在施工方案優化的同時,他們還不斷加強對分包商的管理,讓隧道混凝土超耗低的架子隊和分包商在混凝土節超專題分析會上作交流,超耗高的分包商負責人作檢討并進行約談,用實際案例為分包商樹立榜樣和教訓,起到了警示和交流的作用。

    隧道超挖是造成當前混凝土超耗的重要原因之一,約占隧道混凝土超耗總量的95%。為切實提高隧道爆破控制效果,該項目根據超前地質預報,結合每循環對已揭露的掌子面圍巖情況進行判定,提出對爆破設計參數的動態調整,以及調整超前支護的實際施工需要。明確要求分包商測量人員每循環將炮眼位置精準放樣在掌子面,利用紅漆進行標注,確保鉆孔位置的準確性,并要求各分包商對每個操作手的位置進行固定,起到壓實責任和提高鉆孔效果的作用。他們還在下臺階利用棄渣填筑鉆孔操作平臺,通過創造較好的作業環境來確保鉆孔質量。

    同時,項目還強化濕噴機操作手培訓和施工配合比管控。在施工前對操作手進行專業培訓,提高濕噴機械手操作人員的操作技能,確保其在噴射過程中控制好一次性噴射厚度,噴射角度、噴射距離及噴射速度等。不斷加強對噴射混凝土的配合比管控,要求試驗室對每批次速凝劑性能進行檢測,跟蹤統計噴射混凝土回彈量,從而動態調整噴射砼配合比。

    此外,杭衢鐵路項目還強化過程糾偏,補償超挖帶來的混凝土超耗。他們要求測量班每循環對開挖輪廓線、初支輪廓線、二襯輪廓線進行復測,從而準確掌握超挖信息、圍巖變形量、預估砼超耗量,并將相關數據上報項目領導小組及反饋給分包商,以利于及時制定糾偏措施。并根據測量結果,制定對應措施。比如,開挖測量放樣預留10-20厘米以抵消超挖量、減小或不設置預留沉降量、通過頂升二襯臺車降低混凝土超耗。他們還要求技術員堅持混凝土跟班作業,特別是在一次混凝土作業收尾階段,必須通過尺量、觀察等手段合理預估混凝土需求量,盡可能做到估方準確,避免超方。同時,要求混凝土尾料優先考慮在施工的混凝土工序之間調用,如確實調用不了則拉回拌合站進行預壓塊生產。

    強化隧道混凝土節超管控是二公司杭衢鐵路項目深化項目管理升級,促進項目精細化管理建設的重要內容。下一步,該項目將繼續以深化項目管理升級為契機,進一步挖掘隧道混凝土節超管控的有效措施,持續總結隧道施工組織管理亮點,不斷提升混凝土利用水平,為公司物資管理建設水平提升助添新活力。(審稿/黃保良 王國毅)


項目召開混凝土節超分析會


隧道炮眼測量放樣


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