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滁寧城際鐵路進入最后沖刺階段

編輯發布:網站新聞編輯部 ??時間: 2022-08-12?【字體:

    本站安徽滁州訊:8月11日,隨著最后一塊鋼梁桁架精準吊裝,滁寧城際鐵路示范園車站主體結構完工。至此,四公司施工的滁寧城際鐵路1標主體結構已完成,標志著滁寧城際鐵路施工進入最后沖刺階段。

    滁寧城際鐵路是江蘇省南京市與安徽省滁州市互聯互通的重要通道,是南京都市圈建設的重點工程。工程西起安徽省滁州市滁州站,東止于江蘇省南京市規劃南京北站,線路全長54.3公里,設計時速120公里。其中四公司施工標段線路總長12.25公里,主要工程為:示范園站、來安南站、相官北站三座高架車站共300米;示范園特大橋、新來河特大橋、來河特大橋三座區間高架橋共11.95公里,三座車站位于G104國道中央綠化帶,車站主體二層為站廳層,三層為承軌層,承軌層上設兩個站臺,車站設鋼結構雨棚及金屬屋面,車站主體及附屬四周布設玻璃幕墻,總建筑面積約3.27萬㎡。

    自2019年8月進場施工以來,四公司滁寧城際鐵路項目部精細策劃、周密部署,變壓力為動力,始終把安全、質量和環保放在重要地位。項目根據工期要求,倒排各節段施工計劃,結合現場實際,不斷優化施工方案,制定“白+黑”輪班制度,從物資保障到技術支持,從安全防護到質量控制,落實人員全程現場盯控到位;項目建立了以項目經理為第一責任人的安全質量保證體系,嚴格落實質量“三檢制”,先后多次召開專項施工方案研討會,打磨技術方案,嚴格技術交底,強化現場標準化施工。不斷加強施工統籌安排,做好質檢控制和成品保護措施,合理安排工序之間的流水與搭接,并積極運用泵送混凝土等新技術、新工藝,為施工進度和質量提供了有力保障。

    新來河特大橋上跨天潛高速公路連續梁是全線重難點控制性工程,該連續梁橋型結構為50+80+50米,主墩位于高速公路南北兩側,懸臂梁及中跨合龍段在高速公路上部施工,下方即是天潛高速公路,來往車流量密集,連續梁施工掛籃底籃與高速公路路面最大間距8.7米,工程安全風險高、技術難度大,施工周期長等特點。

    為確保優質安全高效施工,項目部成立了方案優化設計小組,深入研究施工藍圖,把每個節段的工序流程,施工要點,物料配置,人員需求等通盤考慮,進行分析固化。集思廣益,科學倒排工期,任務層層分解,多次聘請業主代表和東南大學教授、鐵四院專家、軌道站領導參與方案論證會,讓施工方案真正做到滴水不漏、無懈可擊。面對上跨高速公路,車流量大等困難情況,項目主動對接地方交通管理部門,采用臨時封閉部分車道、設置導流反光錐、安排人員現場值守等方式,引導高速車流有序限速通過,并在涉及交叉作業的懸澆段進行全面兜底防護,極大提高了行車安全系數,減低了施工安全風險。

    滁寧城際鐵路對推動滁州至南京交通基礎設施互聯互通,推進滁州與南京同城化、深度融入長三角、協同江北新區發展具有十分重要的意義。建成通車后,從滁州到南京江北新區僅需40分鐘,將進一步完善滁州市區域綜合交通網絡、優化運輸結構,加強滁州市與南京市聯系,推進寧滁一體化發展,提升滁州城市品質,真正意義上實現雙城一體化。(文圖/吳少軍 劉皓 審稿/肖帆)


正在加緊施工的滁寧城際鐵路相官北站


滁寧城際鐵路示范園站


滁寧城際鐵路來安南站


四公司承建滁寧城際鐵路1標在全線率先貫通


滁寧城際鐵路新來河特大橋順利合龍時的施工現場

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