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三公司創新鋪架技術,助力鄭渝開通

編輯發布:網站新聞編輯部 ??時間: 2022-06-22?【字體:

    本站重慶訊:6月20日7時32分,隨著G52次列車從重慶北站緩緩駛出,標志著鄭渝高鐵全線開通,結束了湖北省南漳、保康、神農架、興山、巴東及重慶巫山、奉節、云陽多個縣(林區)不通高鐵的歷史!

    鄭渝高鐵北起河南省鄭州市,南至重慶市,途經河南、湖北、重慶三省市,全長1068公里,設計時速350公里。其中萬州至重慶段已于2016年底開通,鄭州至襄陽段已于2019年底開通,此次開通的是襄陽至萬州段。

    三公司承擔著鄭渝高鐵重慶段約184公里的鋪軌任務。在鋪軌施工過程中,建設者創新使用BLCP型本鄰兩線長軌鋪設機組、智能群吊以及施工綜合指揮調度管理系統等三項“神器”,安全、高效、優質完成了軌道鋪設任務,助力鄭渝高鐵順利開通。

    鄭萬高鐵重慶段鋪軌在全國范圍內首次運用了BLCP500型本鄰兩線長軌鋪設機組,在第一條線路鋪設完成后無需中轉,可直接對鄰線進行長軌鋪設。特別是機組配備的新型全自動導向裝置,可以對長鋼軌進行自動導向,減少了鋪軌運輸與線下施工單位的相互干擾及交叉作業,鋪軌作業效率極大提高。該技術填補了我國高鐵機械化跨線鋪軌作業技術空白。

    在500米長鋼軌裝卸過程中,該項目在國內施工企業中首次使用智能群吊,代替了傳統全手動控制群吊的作業方法。“以往我們需要32名操作手同時操作龍門吊進行掛鉤、取鉤相關的裝卸作業,人工成本高、安全風險大。‘智能群吊’技術實現了自動化掛鉤,1人群控、6人輔助,大大提高了鋼軌作業效率和自動化程度。”三公司鄭萬鋪架項目經理陳中杰介紹。

    針對鄭萬高鐵重慶段全線隧道比占92.3%,沿線通信信號盲區路段多,長鋼軌運輸限制條件多等施工困難,項目投用了施工綜合指揮調度管理系統,即使在長大隧道內也可實現通訊定位,系統還實現了施工計劃申報審批、行車及施工安全預警、岔開向監測、車站定位、調度命令智能篩選、列車運行圖計劃與實際可繪制等多項功能,實時監控長軌裝卸情況,及機車車輛在鄭萬高鐵沿途車站的車行軌跡,進一步確保了鋪軌運輸和現場施工安全。(文/彭特 審稿/劉杰)


運用BLCP500型本鄰兩線長軌鋪設機組鋪設鄰線軌道


運用BLCP500型本鄰兩線長軌鋪設機組鋪設鄰線軌道


使用智能群吊將500米長鋼軌裝車


動車駛過彭溪河多線特大橋(攝影/鞠芝勤)


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