<menu id="6csae"><noscript id="6csae"></noscript></menu>
<acronym id="6csae"></acronym>
<rt id="6csae"></rt>
<acronym id="6csae"></acronym>

劉鐵柱:實干當先功自成

編輯發布:網站新聞編輯部 ??時間: 2022-06-15?【字體:

唐業堡

    與時間“賽跑”,和困難“叫板”,跟效益“較勁”……現任二公司總經理助理、房建事業部總經理、臨沂市政項目經理、煙臺藍色藥谷生命島項目經理的劉鐵柱,用自己獨樹一幟的管理風格為公司贏得了效益和口碑。

    “同行認為不可能的,他偏偏不信,用實際行動跟困難‘叫板’。”對于劉鐵柱的“壯舉”,曾經與他共事過的員工到現在也是如數家珍:徐鹽鐵路全線首個承臺澆筑、鹽通鐵路全線首個樁基開鉆、首個連續梁合龍,建成全線最美的臨建工程、煙臺藍色藥谷項目率先打開施工局面……

    在一個個不可能中間,劉鐵柱不僅疏清了工程的“難點”“堵點”,更是將項目的“創效點”牢牢抓在手中,既為企業贏得了效益,也為自己贏得了掌聲。

勤學善問,能管會算

    人們常說閱歷就是財富,而把閱歷變成財富的前提是勤奮和細心。劉鐵柱就是這樣的人。他在多年的工作實踐中,形成了自己獨特的工作風格,那就是用心、用智、用情。

    2003年6月大學畢業后,他進入了二公司神朔鐵路項目,那年正好21歲。帶著青澀的回憶,懷揣夢想,在施工一線一干就是19年,從一名普通計劃員逐漸成長為一名優秀項目經理。他曾說:“在這期間有挫折、有迷茫、有付出、有收獲、有挑戰、有喜悅,但是這樣的青春最閃亮,也最值得。”

    記憶的閘門把他拉到19年前。從計劃與統計專業畢業的他剛到項目部時別說是項目管理,就連本身的計劃工作,都是兩眼一抹黑,完全不知從何入手。為了迅速融入工作,他幾乎每天用十四五個小時泡在工作崗位上,就是為了能夠多看、多學。偶有閑暇就用來閱讀專業書籍,遇到不懂的地方就記下來,然后再找人請教,經常搞得那些有經驗的老員工們“不勝其擾”。

    “成長從來靠的就不是什么豪言壯語,而是腳踏實地的努力。專業過硬,以能力服眾,這一點對工程建設者來說至關重要。”劉鐵柱語重心長地說。經過他努力的學習和鉆研,很快就實現了自己崗位專業上的游刃有余。

    2006年,他被委以重任,擔任二公司蕪湖電廠項目計劃部長。這是一個總投資只有5000多萬元的小項目,只是單純的土石方作業,內容非常簡單。但首次擔任計劃部長的劉鐵柱,卻懷著一種如履薄冰、戰戰兢兢的心態。工地上每一個工人、每一臺設備,他都要親自核實,數據是算了一遍又一遍,表格是改了一次又一次,務求真實準確地反映每一項成本。他把學到的知識與工地實際逐一對照,一項項落實,一點點完善,漸漸做到了融匯貫通。在這里,他迅速成長為一名合格的成本管理人才,而蕪湖電廠項目,也最終超額完成了公司的創效預算指標。

    2009年,二公司奉命參加武咸城際鐵路突擊施工,4月份上場,9月份完工,有效工期只有4個多月。為此,公司在3.4公里管區內投入了三十多家施工隊、一千多名工人晝夜奮戰,以7天完成一個框架涵的速度創造了鐵路建設史上的一個奇跡。劉鐵柱時任項目計劃部長,由于是超常施工,每道工序的成本、需要的二三項材料,單價和數量都與正常施工有很大區別。為了準確核算實際成本,又不影響項目施工進度,劉鐵柱吃住都在工地上,每支隊伍每天上了多少人,多少臺設備,白班多少,夜班多少,全部進行詳細登記。為了了解工效以合理調配資源,他專門選擇突擊施工的地方,下到基坑里和工人們一起干活。在整整4個月時間里,劉鐵柱沒有睡過一個囫圇覺,平均下來,每天休息不超過4個小時。有一次,工地下大雨要突擊完成承臺,他點滴沒打完就趕到了現場。在劉鐵柱的調度下,二公司各施工隊忙而不亂,資源與進度高度匹配,各項成本清清楚楚,兄弟單位都紛紛到二公司來向他取經。

    “無論什么性質的企業,成本管理都是永恒的主題。”劉鐵柱介紹說。新項目上場后的第一件事,他就是著手打造全面完善的管控體系。擔任貴陽軌道交通會展中心站項目計劃部部長、商務副經理時,他首先根據集團公司、公司的經濟管理政策,對項目責任成本管理制度進行完善,并把經濟活動分析常態化。同時,全面清理上場以來的所有對下計價資料,對缺失部分重新簽字確認,對退場勞務隊伍及時辦理結算,固化對下計價成本,堵塞成本管理漏洞,有效防止了效益流失。

    從剛剛步入崗位后的計劃員、計劃部長,到商務副經理、項目經理,再到今天業績突出的公司總經理助理,劉鐵柱經歷了一個青年人需要的漫長錘煉和升華。一路走來,他曾在最苦的日子里櫛風沐雨,也曾感受過勝利與成果帶給他的欣慰,他見證了管理模式的轉型,也目睹了企業破繭成蝶的過程。在責任成本管理方面,通過不斷的實踐,他總結了屬于自己的經驗和管理之道……

敢打能拼,勇挑重擔

    如果說“躬耕現場,確保期到必成”是他專業本領的展現;那么,“不懼危險力挽狂瀾”就是他勇挑重任的擔當。

    2011年4月,劉鐵柱再次被委以重任,擔任二公司京福高鐵項目商務副經理兼計劃部長。對于他來說,這是一個巨大的挑戰,更是一份沉甸甸的責任。怎樣才能保質保量地完成任務,不辜負領導和同事們的信任?他想,只有實打實地干,把工程干漂亮了,才是對信任和責任最好的回答。

    為了做好項目成本管理工作,項目上場初期,他提出了三個工作導向:

    注重項目策劃,因地制宜,合理劃分,配置資源。在成本管理工作中,他全面深入貫徹實施上級單位成本管理戰略,加強成本及效益監控,重點圍繞項目“卡兩頭,控中間”監管思路全面開展項目成本管理工作。

    明確管理思路,劃分項目成本管理職責。根據項目管理跨度及任務分割,在以成本管理為核心按照“分級管理、逐級負責”的原則劃分管理職能。以指揮協調職能為主,重點做好現場管理、工程數量、變更索賠、方案必選、各類工程物資消耗量及發放管理工作。

    推行成本管理規范化、標準化。完善設備管理、單機考核辦法,物資節超控制,隧道超挖控制,按時組織開展經濟活動分析,建立有效可控的責任成本管理體系,自上而下建立了從管理層向作業班組延伸的成本管理網絡體系。

    在劉鐵柱和他的團隊的努力下,該項目由于基礎業務扎實,成本管控較好,收益達到了預期目標,連續兩年被評為集團公司和公司成本管理先進單位。

    人生在勤,勤則不匱。11載風雨歷練,他成為行業里一個名聲鵲起的成本管理專家,也成為公司里一個響當當的模范人物。但他并不滿足于此,他主動承擔了京福鐵路項目一工區的管理任務,開始向項目全面管理進軍。為了學習和掌握施工組織、工序銜接、安全質量管控等知識,他每天都蹲在工地,深入現場,邊觀摩學習,邊實踐運用。京福高鐵橋隧路相連,路基短、變化大,施工組織困難,但在他的用心管理下,一工區3座隧道、6座橋梁一直進展順利,多次迎來現場觀摩,并榮獲南昌鐵路局“標準化樣板工地”稱號,為京福高鐵榮獲國家優質工程獎作出了貢獻。

    機遇總是偏愛有準備的人。2018年5月,劉鐵柱被公司任命為鹽通鐵路項目常務副經理。這是一個投資近17億的大型鐵路項目,不但要求高、管理嚴,而且工期整整提前了16個月。對于一般的資深項目經理來說,這樣的項目都是一個大挑戰,而他卻是第一次真正意義上的獨挑大梁,是項目管理的“新人”,壓力之大可想而知。

    “狹路相逢勇者勝。”重壓之下,他深厚的積累發揮了關鍵作用。上場伊始,他就在公司領導的支持幫助下,對項目進行了深度策劃,從重點場站到大臨便道,從資源配置到施工組織,在反復比選、評審論證及實驗的基礎上,確定方案,嚴格按方案執行,大力推行標準化建設,著力打造標桿項目部。上場三個月,鹽通項目就建成了二公司歷史上最好的拌合站,項目試驗室也被評為二公司“最美試驗室”,鹽通項目取得開門紅。正式開工后,他以架梁為主線,通過資源的適當超配,快速完成了樁基等基礎施工,在三天兩頭下雨的情況下,鹽通項目依然保持了每天40根樁、月完成產值過億的高速度,用三個月時間完成了55萬方路基填筑,并在全線第一個實現了連續梁合龍,為后續施工贏得了先機。

    “追求效益對內要優化方案,降本增效;對外要勤做變更洽商,開源增效。”劉鐵柱認為,施工是一個動態過程,需要不斷優化方案和設計變更,這是項目創效和盈利的重要手段。

    在他看來,施工組織設計是施工的“大政方針”,必須準確無誤。項目進場后,他們便邀請專家對施組設計進行“會診把脈”,反復優化。

    “施工方案優化對降本增效立竿見影。”據劉鐵柱介紹,在路基填料施工中,他們將改良土優化為B組填料,并將原7天每層填料縮短為2天每層,既加快了施工進度,也為項目創造了效益。

    在連續梁施工中,將連續梁懸澆施工改成支架現澆施工,及時彌補了征拆耽誤的工期,還取得業主單位的大力支持,為項目創收六百余萬元。

    此外,他還積極從優化設計中增加創效點,在大臨用地、路基土源變更、支架改現澆變更等方面,反復研讀圖紙,查找出其中存在的設計缺陷、疏漏、差錯等問題,并邀請設計單位進行會審。

    “干項目就如同居家過日子。”提及在鹽通鐵路項目的創效經驗,劉鐵柱真摯地說,“只要用心想、用心做,就能鋪就成一條創效之路,把日子越過越紅火。”

    在管好項目的同時,他還堅持以干促攬。2019年,在得知東臺市因為城市發展需要,將在新建東臺車站兩側新修下穿通道的消息后,他便及時到設計院與總體、專冊人員面對面溝通,建立良好關系,并積極做好代建單位蘇北公司和東臺市交通運輸局兩者之間的溝通協調工作,通過科學編制施工方案,相繼拿下總投資5.3億元的北海路立交橋工程和5000萬元的金海路下穿工程,實現了以干促攬、滾動發展的目標。

    一條條四通八達的高速路網,一組組生輝耀眼的創效成績單,充實了劉鐵柱的青春歲月。中鐵十一局“十大杰出青年”、中國鐵建勞動模范、湖北省青年崗位能手、江蘇省鐵路建設先進個人、中華全國鐵路總工會“火車頭獎章”……,一個個閃光的榮譽,照亮了他的平凡人生。10多年來,他以實干詮釋著奮斗的意義,也用擔當詮釋了敬業的內涵。

心懷企業,無私奉獻

    “心懷家國自不凡”這是劉鐵柱一直堅持的人生信條。

    2017年9月8日上午,時任徐鹽鐵路項目常務副經理的劉鐵柱接到了上海鐵路局新長車務段的求助電話。原來,在當日凌晨,一輛重型汽運貨車意外沖進上海鐵路局新長車務段所屬宿淮鐵路泗陽站貨場,導致停靠在泗陽站貨場軌道上的五節廂式貨車傾倒,軌道彎折,造成貨場正常工作秩序混亂。

    接到電話僅半小時,他就迅速組建了一支80余人的搶險隊伍和6臺大型機械設備,并親自帶隊趕赴事故地點,指揮現場救援。經過8個小時的連續奮戰,順利吊裝車廂5節,修整軌道道砟150余方,換軌100余米。他們積極履行社會責任受到了上海鐵路局新長車務段、蘇北鐵路公司和當地政府的高度評價,也為項目獲評江蘇省總工會“工人先鋒號”稱號奠定了堅實基礎。

    在筆者的印象中,劉鐵柱臨危受命已不是第一次。

    今年來,面對新一輪疫情反復,劉鐵柱和他的團隊在織密企業疫情防控網,推動各級防控責任落細落地的同時,積極履行社會責任,通過援建方艙隔離點等舉措,全力支持駐地做好疫情防控工作,共同筑牢防疫安全屏障。

    “3月15日,接到當地政府請求援建淄博市周村區淄河大道隔離點的緊急通知,就像突然有千斤重擔壓在了肩上。”劉鐵柱說。

    該隔離點線路總長3.3公里,總建筑面積約36000平方米。疫情隔離區設集裝箱2000間,并建設圍擋、污水排放、水電安裝、消殺處理設施。

    為順利完成援建任務,他立即召開專題會議部署落實,做好入場前的各項準備工作。緊急集結投入管理人員、施工人員400余人,配備好安全帽、反光背心、手電筒、卷尺等簡易工具,緊急采購收集水電、照明、板房安裝工具等硬件設施,備好充足的口罩、消毒洗手液等防疫用品,奔赴淄博市防疫工作一線。

    為加快現場建設進度,他針對現場實際情況,對工作區域、工作任務進行劃分,采用平行流水作業施工方式,進行基礎施工的同時拼裝板房,確保現場具備條件后第一時間實現吊裝;在多個大功率探照燈加持下,24小時不間斷進行板房基礎立模澆筑、打包箱房安裝、內部道路硬化、水電鋪設等施工;增加人員和機械設備,設置臨時熱水點,購置方便面、火腿腸等為夜間工作人員加餐,全力做好前后方保障工作。

    目前,他們支援建設的1248個集裝箱已全部吊裝到位,剩余691間集裝箱已按政府要求存儲到指定場地,相關配套工程也已全部完成。3月28日,淄博市周村區住房和城鄉建設局專門發來了感謝信,字里行間都是對劉鐵柱和他的團隊們工作的肯定與感謝。

    不忘初心,方得始終,劉鐵柱用19年的青春,譜寫了一首奉獻的詩篇,如今,他的故事仍在繼續……(審稿/王國毅)


工作中的劉鐵柱


工作中的劉鐵柱(右2)


工作中的劉鐵柱(右)

江苏自然资源