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傳承登高精神 繼續英雄偉業

記“荊楚楷模”年度人物:一公司楊連第隊

編輯發布:網站新聞編輯部 ??時間: 2022-05-06?【字體:

沈正華

  4月26日下午,湖北衛視演播廳內燈光璀璨,2021“荊楚楷模”年度人物發布儀式正在這里隆重舉行。一公司楊連第隊作為10個年度楷模中的唯一一個集體登臺領獎。這是楊連第隊在“登高英雄”楊連第犧牲70周年之際,為老連長送上的最好禮物。

  楊連第隊前身是鐵道兵一師一團一營一連,是著名“登高英雄”、特等功臣、志愿軍“一級英雄”、新中國“最美奮斗者”楊連第生前所在連隊,1952年被志愿軍總部命名為楊連第連,1984年兵改工后更名為楊連第隊。70多年來,他們傳承“登高精神”,在戰時搶修與復舊6條鐵路、33座橋梁,和平時期參與20條普速、高速鐵路建設,修建各類橋梁50余座。如今,他們的隊旗飄揚在南玉鐵路六景郁江特大橋、高原鐵路青衣江特大橋和武宜高鐵鐘祥漢江特大橋建設一線,相繼獲得中國鐵建“十大楷模”和湖北省“荊楚楷模”年度人物等重量級榮譽。

    是什么力量,讓他們在新時代里持續登高?

未曾割斷的紅色傳承

  “楊連第!”

  “到!到!到!”

  清晨7點,飄揚的隊旗下,楊連第隊正在早點名,點到的最后一人,是老連長楊連第,所有人均答三聲“到”。經理柯軍說:“這是隊里多年的傳統。三聲‘到’,一是追憶楊連第,二是學習楊連第,三是提醒大家都是新時代的楊連第。”除了別具儀式感的點名,楊連第隊還堅持進行內務檢查、衛生評比等,半軍事化的管理模式,稍顯與眾不同。

  而當你真正走進楊連第隊,就會感覺到,紅色傳承在這里未曾割斷。

  楊連第隊駐地圍欄上,印有“中鐵十一局集團”和“登高”字樣的刀旗交替布置,迎風作響;院中布置著楊連第事跡及隊史宣傳欄,走廊里懸掛著精品工程掛畫;會議室、職工書屋、黨員活動室、登高工匠創新工作室等場所,甚至小到職工的日記本、鼠標墊,都融入了“登高”元素。

  楊連第隊還建設了登高文化廳。走進文化廳,楊連第雕像莊嚴肅穆,楊連第勇登八號橋、激戰清川江的英雄事跡引人駐足,一件件錦旗、實物見證了楊連第隊的奮斗歷程和光輝業績。李勝軍說:“從部隊時期,連隊就建有榮譽室。兵改工后,不管環境多艱苦,我們都會帶著榮譽室內的老物件走南闖北,這不僅是一種榮譽,更是紅色力量的傳承。”

  “當年,面對修通隴海鐵路八號橋,解放大西北的迫切需要,楊連第創造出單面云梯,提前20天修復了舊中國最高橋......”會議室里,柯軍正在為新員工講授隊史。每一名員工都要牢記先輩的事跡,這是隊里不成文的規定。技術員黃銳昌認真地做著筆記,他是通過層層選拔,從外聘用工轉為第一類勞務人員的。他說:“去年,汪建平董事長帶著楊連第用過的鐵鉤在央視講述楊連第的故事,讓我非常感動,也堅定了自己要加入英雄隊伍的決心。”

  2020年是中國人民志愿軍抗美援朝出國作戰70周年,一公司為楊連第隊設計了專屬隊旗和隊史畫冊《在英雄的旗幟下奮斗》,并舉行了“紀念楊連第連抗美援朝出國作戰70周年暨楊連第隊授旗儀式”。儀式上,業主方領導高度肯定楊連第隊的英雄氣質和前期工作成績,楊連第長子楊長林為隊里授隊旗、贈錦旗,進一步增強了該隊員工的集體榮譽感和使命感。

  一公司南玉鐵路項目書記白細炎介紹,“登高”已成為南玉鐵路全線閃亮的文化品牌,楊連第隊文化廳也已成為各方黨建共建的基地,先后接待了1000多人次的參觀。

未曾丟下的奮進擔當

  南玉鐵路六景郁江斜拉橋主跨320米,是國內首座設計時速為350km/h的高速鐵路鋼-砼部分斜拉橋,難度巨大,楊連第隊主動請纓承擔該橋建設任務。

   關鍵時刻能挺身而出,這是楊連第隊70多年歷程中未曾丟下的奮進擔當。抗美援朝時,保障百嶺川大橋、清川江大橋暢通,堅守不退;和平年代,抽調骨干支援武漢長江大橋和三盛公黃河大橋建設,征服長江黃河天險;修建成昆鐵路,承建全線最高橋——密馬龍大橋......

  2020年8月,大橋開始主墩樁基施工。由于便道尚未打通,混凝土運輸只能走4米寬的村道,為保障澆筑連續,隊里將施工定在晚上,并在關鍵點安排專人值守,協調運輸。

  “回去四個空車,二號點先不要放罐車進來。”漆黑的夜里,李勝軍正在村口值班,調度車輛。“修建十天高速,當時也是場地受限,人也不夠,我們隊員跟工人一起綁鋼筋、立模、澆混凝土,一年半時間完成全部箱梁的預制和架設,創造經濟效益124萬。”夜幕下,李勝軍追憶起楊連第隊的往事。

  主墩樁基施工持續月余,都是夜間澆筑完成的,一般要持續到凌晨三四點。期間,隊領導帶頭值班,員工主動請戰,保證了樁基的順利施工。

  在楊連第隊,每個人都以敢于擔當的英雄氣質做好本職工作。安全員陳文德是一名老鐵道兵,兵改工后一直在楊連第隊工作,前不久正式退休。但直到退休前一天,他還堅持去現場盯控安全施工。

  楊連第隊還是積極履行社會責任的奉獻者。2011年7月,京九鐵路吉安段被山洪損毀,在附近施工的楊連第隊聞“汛”而動,迅速投入搶險;合福鐵路建設中,楊連第隊向駐地梅林鎮小學捐贈書包、書籍;銀西鐵路建設中,向當地貧困戶捐贈洗衣機38臺;2020年初的疫情中,楊連第隊副經理王如琪主動下沉社區,參與防疫志愿活動,負責48戶158人的生活物資配送及體溫登記……

  幾年來,楊連第隊在南玉鐵路建設中屢建新功,力促項目施工進度全線領先,助力項目架設全線首榀箱梁,在全線鐵路信用評價中排名第一。

未曾止步的創新發展

  解放戰爭中,沒有登高機械,創造單面云梯也要修通天塹;抗美援朝,面對滔天洪水,發明汽油桶和鋼軌架浮橋的方式來修復大橋。用李勝軍的話說:“創新的基因刻在楊連第隊的骨子里。”

  多年來,他們在廈深鐵路、合福鐵路、西銀高鐵等國家重點工程建設中,革新工藝工法75項,獲得科技進步獎44項。

  六景郁江320米跨度鋼-砼部分斜拉橋技術難度高,是一公司建橋史上的一個新突破。柯軍介紹,大橋有四大難點:一是主墩樁基、承臺全部位于砂巖層,強度大,臨近燃氣管道,圍堰水下爆破施工安全風險高;二是主墩H型橋塔全高128.5米,受江風影響,索塔定位、中心軸線及垂直度控制影響較大;三是主塔施工受截面尺寸變化、高空測量定位、節段錯臺、索導管軸線偏位影響,線型控制難點較大;四是主梁跨度大,影響線型的因素多。

  面對施工難題,楊連第隊組建了以隊長柯軍、工程部長楊尚等為主的“登高工匠創新工作室”,明確了砂巖地質條件大型雙壁鋼圍堰施工關鍵技術探究、斜拉橋主塔施工技術研究等四大課題。

  集團公司和一公司對工作室建設給予大力支持,將BIM中心骨干鄭小濤編為組員,一公司橋梁專家彭浩定期給與指導。目前,大橋進入主塔施工階段,工作室也已完成技術革新12項,專利成果申報6項,技術成果轉化8項,直接節約成本3000萬元,創造效益5000萬元。其中裝配式深水嵌巖雙壁鋼圍堰施工技術、淺覆蓋層高強度巖層深水基礎施工技術等4項橋梁施工技術填補了國內空白。“我們有信心繼續取得新的成果,擦亮楊連第隊的橋梁施工品牌。”對于工作室的后續工作,楊尚信心十足。

  如今,除了南玉鐵路六景郁江特大橋,楊連第隊承建的高原鐵路青衣江特大橋,世界上最大跨度的高速鐵路混凝土梁斜拉橋——武宜高鐵鐘祥漢江特大橋施工也已步入正軌,各項科研課題已全面展開。楊連第隊將在這些高、精、尖、險的橋梁工程建設中,傳承登高精神,繼續英雄偉業,擴大品牌優勢,締造新的輝煌! (審稿/金偉)


楊連第隊被評為“荊楚楷模”年度人物


建設中的南玉鐵路六景郁江特大橋


建設中的武宜高鐵鐘祥漢江特大橋


楊連第隊清晨點名


開展隊史教育


夜間施工,項目人員在協調運輸


楊連第隊登高工匠創新創效工作室

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