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祁雄熙:灼灼芳華映初心

編輯發布:網站新聞編輯部 ??時間: 2022-05-20?【字體:

唐業堡 

    建功新時代,他扛責上肩,甘做沉默的砥柱;拼搏大舞臺,他腳踏實地,愿為平凡的基石。

    在“千載詩城”安徽池州,池黃高鐵正如一條蜿蜒的巨龍盤亙延伸,書寫著大道如虹的壯美畫卷。它的締造者之一 ——二公司池黃鐵路項目的項目經理祁雄熙放眼前方,自豪和責任溢滿心間。

    五大連池房建、平鐘高速、武廣鐵路、石武鐵路、成渝鐵路、海南市政、杭黃鐵路……他的足跡遍布祖國各地。時間在變,職務在變,但是他對鐵建事業的熱愛之心沒有一絲改變。

勤學苦干成尖兵

    鏡頭伸向時光隧道,剪影祁雄熙,我們能夠清晰地感受到他對工作孜孜不倦的追求、高度負責的態度和近乎迷戀的熱愛,這些早已滲入他的骨髓……

    1999年夏天,從華東交通大學工業與民用建筑工程專業走出來的祁雄熙,選擇將自己風華正茂的青春年華揮灑在風餐露宿的工地上。

    五大連池房建項目地處黑龍江省,是二公司首次對外承攬的房建工程。陌生的環境、陌生的圖紙、陌生的施工資料、陌生的房建工程工藝工法,特別是東北的冬季。即便零下,白雪皚皚,他還是要跑現場,技術交底、方案復核、測量、放樣等一樣不能少。這一切都曾是他前進道路上的攔路虎,心里一度迷茫,不知所措,甚至情緒低落。所幸,他沉下心調整了心態,迅速適應環境,完成了角色轉變。

    “書本與實踐是有差距的。一線職工經驗豐富,年輕人一定要向他們多學多問,汲取寶貴經驗。”項目工程老前輩語重心長的教導至今仍在他的耳畔回響。現在,祁雄熙也經常和新職工分享心得:“到施工現場就要做好心理準備,仔細發現問題,不懂就問,在實踐中提高能力,以技服人。”

    那時的他,白天蹲守在現場,記錄施工過程中的點點滴滴,對現場的人員、材料、技術進行全面的學習。晚上,坐在辦公室翻書本看圖紙學規范,為自己的小目標積累經驗和知識。同時,還有師父和前輩的耐心指點,他每天“圖紙不離手,問題不離口”。由于勤學苦干,他迅速成為項目的技術尖兵,并多次被評為先進生產工作者、優秀工程技術人員。

    提起過往拼搏奮斗的崢嶸,祁雄熙感慨尤深:“我們干的是技術活,更是良心活,既然領導信任我們,就得想盡辦法干好這份活!”五大連池房建、平鐘高速、武廣鐵路、石武鐵路、成渝鐵路等項目的鍛練,使他有了長足的進步,讓他擁有了豐富的工作經驗和一流的技術水平,也磨礪出了他過人的堅毅和細致。

    2011年11月,祁雄熙擔任二公司海南市政項目經理,全面負責項目管理工作。作為該公司在海南市場的窗口工程,他按照總體工期要求,以“保安全、抓質量、促進度”為目標,積極推進項目管理創新。在基礎管理上,他結合公司各項規章制度,牽頭制定了相關制度辦法20余項;在技術質量管理上,嚴格貫徹首件工程認可制度,認真細致的做好對工班的技術服務、指導、監控,要求關鍵工序現場技術員全過程旁站,發現問題及時解決問題,提高工程質量;在安全管理上,推行“全員管安全”理念,加強培訓,確保現場安全管理縱向到底、橫向到邊。

    此外,他還以勞動競賽為載體,根據節點目標和施工計劃安排進行分解、細化,責任到各管區、各施工班組、各施工隊負責人。系列有效舉措,使項目的安全、質量、進度、效益全面受控,勝仗一個接一個,工程節點提前完成,連續捧回了多個勞動競賽獎杯,創下了多個第一,引來業主多次組織觀摩。憑借著該項目良好的履約能力、市場口碑和信譽,二公司相繼在海南市場攬獲多個市政房建項目,實現了區域滾動發展。

精雕細琢鑄豐碑

    2021年12月7日,中國施工企業管理協會發布了2020—2021年度國家優質工程獎名單,二公司承建的杭黃鐵路榜上有名。這一國家級榮譽的背后,寫滿了祁雄熙和他的團隊持續科技創新攻難克艱的故事。

    杭黃鐵路全長265公里,穿越浙江、安徽兩省,沿途串起了西溪濕地、千島湖、績溪龍川景區、黃山等“5A”級國家風景名勝區,形成了一條世界級黃金旅游通道。對于見證這條鐵路從圖紙設計,到隧道、橋梁、路基成型,再到通車運營,與之相處四年多的祁雄熙而言,他在最美的年齡遇見了“最美”高鐵線。

    2014年7月,二公司成功中標杭黃鐵路2標項目,其地處安徽省黃山市,線路全長25.4公里,含橋梁18座、涵洞23座、隧道3座、車站1座,總投資10.133億元,工期48個月,是全線10個標段中緊臨既有線最長、安全風險最高、施工難度最大的標段。

    誰能創譽創效?誰能繼續干好現場贏得市場,實現滾動發展?幾個常務副經理的后備人選“放電影”似地在公司領導班子腦海中不斷回旋、考量,慎之又慎。

    “讓祁雄熙去!穩重、踏實、有擔當,心還特別細。”領導班子一致意見選中了他。

    “作為在安徽市場滾動發展的豐碩成果,它的成敗關系到企業的品牌和信譽,無論有多困難,必須以杭黃鐵路為平臺,打造亮點,鑄就精品,贏得業主認可,增加在安徽市場的話語權。”已摸爬滾打了10多年的祁雄熙深知其中的重要性。

    上場伊始,祁雄熙和項目管理團隊結合杭黃鐵路公司“三心三合” 的建設理念,在大量調查研究和充分討論的基礎上確定了謀劃要早、起點要高、行動要快、效果要好的“四要”實施思路,科學制定了“人員配備、制度建設、過程控制、現場管理”四個標準化。

    “建設中國最美高鐵是項目的總體目標,也是杭黃鐵路2標建設者的初心。”祁雄熙介紹,“為了實現這個目標,在各級領導的關心和指導下,項目花了很多心思,做了許多工作,有創新,也有成果。”

    “我們通過建立健全安全質量管理體系,嚴格執行安全質量管理措施,確保施工管理標準化、規范化、程序化。”祁雄熙表示。在施工前,他們會組織對技術要點進行嚴格的培訓和交底,提升現場人員的安全質量意識和業務水平。同時,大力推行首件工程認可制度,對工程的方案編制、審核、審批層層把關,確保首件各道工序的施工質量符合規范及設計要求。

    金鍋嶺隧道是杭黃鐵路全線第四座長隧,全長3646米,最大埋深246米,最小埋深2.8米,地質復雜,集巖溶、斷層破碎帶、裂隙富水多、軟巖大變形、低瓦斯氣體、多處穿越堆積體等多種不良地質于一體,且緊鄰國家5A級旅游風景區,環水保施工要求高,被業主稱為“黃山第一隧”。

    在金鍋嶺隧道施工中,祁雄熙和項目管理團隊嚴格推行精細化管理,合理配置資源,細化施工方案,在保障臨近既有線合福鐵路安全的前提下,采取多項措施對隧道施工安全進行跟蹤監控。同時,充分發揮隧道專業隊伍優勢,組成開挖、支護、襯砌和鋪助作業班等機械化施工作業線,按照三班制施工。此外,為加快施工進度,他們還采取進口、出口、斜井三個作業面同步施工掘進,保證了隧道施工安全、質量和進度,實現了“安全零事故、質量零缺陷、環水保零投訴、工期零延誤”的管理目標。

    橋隧相連,路基延綿。如今,讓祁雄熙引以為傲的不僅是成功獲評國優獎,還有他們在施工后留下的綠水、青山。

    為建設一條綠色鐵路,祁雄熙和項目管理團隊著眼項目特點,鎖定建設生態高鐵的目標,確定“四季常綠、三季有花、喬灌結合、因地制宜、確保安全、注重長效”的建設標準,按結構類型分別制訂綠化方案,對路基路塹邊坡、隧道洞門、車站進行綠化,并對沿線棄土棄砟場進行復墾復綠處理,做到“一站一景”“一處一景”。除此之外,他們突出整體謀劃,不局限于一線一處一景,而是在站房、站場、區間、路基、隧道洞門等多點進行整體謀劃,充分融合杭黃鐵路沿線地域文化,綜合考慮功能性和藝術性,滿足鐵路旅客的視覺需求,讓杭黃鐵路成為流動的綠色長廊。

    每一滴辛勤的汗水,都會成為秋收時每一顆沉甸甸、金燦燦的果實。在祁雄熙的帶領下,該項目先后獲評國家級優質工程獎2項、省部級優質工程獎6項、省部級工法2項、發明專利1項、實用新型專利15項、省部級QC成果6項;連續3次榮獲“鐵路施工企業信用評價第一名”及杭黃鐵路開通達標評定第一名;順利獲評“臨近既有線施工管理先進單位”、“綠化工程管理先進單位”、“環境保護示范工地”、“環境保護優秀施工示范單位”等10余項榮譽稱號,祁雄熙也被評為黃山市“五一勞動獎章”,并在2015年7月11日,作為杭黃、合福鐵路在黃山市境內六個局指標段萬余名高鐵建設者代表和做出突出貢獻的先進個人,應邀參加了電影《鄧小平登黃山》首映暨“黃山不會忘記”頒獎晚會,接受中央宣傳部領導、安徽省領導和黃山市領導的頒獎,為集團和二公司贏得了榮譽。

青春奮斗正當時

    雖滿載盛譽,但祁雄熙逐夢的腳步卻從未停歇。

    2020年1月,他再次被委以重任,擔任池黃鐵路站前一標二分部項目經理。

    該項目全長18.3公里,主要工程內容包括:路基5段、橋梁7座、隧道6座、特殊孔跨為6處,施工任務重、建設標準高、質量管控嚴……困難如遍地山川,一重又一重,但祁雄熙和戰友們絲毫沒有退卻。

    開工伊始,他便嚴格按照“三高”要求——高起點規范、高標準要求、高效能運作,打造自己的鐵血團隊。

    “不等不靠,主動出擊,堅守施工第一線”是他的一貫作風。為了把項目實際情況吃透摸熟,祁雄熙和項目團隊爬山、下溝、翻越柵欄,繪制圖紙、編制總體施工組織設計,優化施工方案等,沒有片刻停息。

    為保證施工進度,他不斷細化月、周、日任務清單,把“責任田”落實到項目各班子成員,每月、每季度對勞動競賽開展情況進行“張榜公示”,把成績亮一亮、比一比,曬一曬,對于超額完成施工任務、產值領先的,予以表彰獎勵,對于未能如期完成施工任務、產值落后的進行處罰,同時幫助有效分析和解決“卡脖子”問題,助推項目快速扭轉局面,生產有序開展。

    圍繞“開工必優、一次成優”的質量目標,他積極優化施工方案,針對隧道施工難點挖掘科技潛力,推廣應用先進設備。同時還加大工藝工法的研究,帶領項目團隊自主研發了鋼拱架連接板定位卡具工藝等10余項新型工藝,在節省工序時間的同時,有效提高了現場施工質量。

    他遵守“安全第一,質量至上”的現場管理原則,按照“試驗先行、首件認可、樣板引路”的總體思路,嚴把過程管控,以首件工程為切入點,把樣板打造成亮點,項目承建的路基、橋梁和隧道多次迎來兄弟單位的觀摩學習并獲得一致好評。良好的管理,使項目多次獲得業主頒發的“優勝隧道工點”“優勝橋梁工點”“優勝路基”等獎牌,既贏得了信譽,也為公司站穩安徽市場積聚了正能量。

    “對項目的管理,其實就是對人的管理。”這是祁雄熙總結的管理之道。

    施工之余,他心系著項目部全體員工。在他面前,大家有什么想法和建議都會大膽說出來,因為大家知道,他是個征詢采納職工意見、建議的人。

    “員工的伙食一定要弄好。年輕人要珍惜青春時光,多學習、多考證……”每個項目進場,他首先考慮的是要為員工打造一個溫暖的“家”。

    “有家鄉味的員工餐廳、多功能的職工書屋、導師帶徒納入一把手工程……”眾多創新性的舉措接踵而至。

    “有時辦事沒達到他的預期,他也會耐心告訴我們問題出在哪,應該怎么做。有這樣的領導,做事再不用心,自己這關都說不過去。”設備部員工杲澤說道。

    為青年員工打造良好平臺,積極鼓勵年輕人多學習、多考證,打通青年職工上升平臺,多給年輕人一些鼓勵和支持,為公司真正選拔一批人、培養一批人,亦是他不變的初心。

    在他的精神感召下,一批批跟著他干的年輕員工也都成長為毫不遜色的行家里手。

    “千磨萬擊還堅勁,任爾東西南北風。”歷經淬煉,23年的奮斗,祁雄熙付出了很多,也收獲了很多。

    細品他的履歷,忠誠擔當是一道閃亮的標簽,這些拼搏實干的故事正在發生,也將繼續發生著……(審稿/王國毅)


工作中的祁雄熙


祁雄熙(左三)與技術干部探討施工方案


我國首條長距離高鐵干線——武廣高速鐵路


杭黃鐵路獲國家優質工程獎


金鍋嶺隧道洞口呈現“一洞一景”


建設中的池黃高鐵

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